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我公司常年生产销售:(贵州遵义) 本地 贵州遵义螺旋。以质量求生存，以信誉求发展，愿新老客户前来洽谈合作。
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精轧钢张拉放张工艺及方法比较
随着预应力技术的不断发展 ,先张法制作预应力桥梁板、吊车梁的施工方法也在不断改进。先张法构件的张拉、放张方法是决定预应力施工成功与否的关键。论文对以往的先张法工艺逐一进行比较 ,突出介绍了精轧螺纹钢拉杆系统整体张拉、放张工艺 ,及其节约材料、施工方便的特点。
常见的先张法工艺比较。
1. 单根张拉乙烷烧断工艺（这种工艺是最早期的， 的优点就是简单易操作，前期投入少。缺点，不能是每根钢绞线受力均匀，速度慢，而且在张放时容易造成桥梁劈断，浪费钢绞线。发生故障也比较多。）
2. 连接器单根张拉乙烷烧断工艺（该工艺是单根张拉乙烷烧断的一种演变， 改进的是可以节约钢绞线。增加了断丝、滑束的可能性。同时存在单根张拉乙烷烧断的缺点。）
3. 砂箱放张工艺（该工艺是连接器单根张拉工艺的改进。突出了砂箱可实现整体放张避免了桥梁劈断，但是砂箱笨重，操作繁琐。造价成本高。）
4. 千斤顶整体张放工艺（跟前几次工艺比较它克服了单根张拉乙烷烧断的缺点，保留了砂箱张放工艺的优点。便于操作，使用连接器后即保证了质量又节约了钢绞线，张拉张放的速度快，预用力钢筋受力均匀。缺点是张放需要大量超张拉才能将工具夹片剔出，经常发生断丝，甚至有断束现象。）
5. 拉杆、千斤顶整体张放工艺（该工艺是千斤顶整体张放的改进型，张拉端使用丝杆并用螺母锚固，通过连接器实现了拉杆与钢绞线的连接。缺点是丝杆长，加工费用高，丝杆热处理困难。）
6. 精轧螺纹钢拉杆系统工艺（该工艺总结了以上各种工艺的优缺点，取长补短，更加方便施工，利用JL25精扎螺纹钢代替拉杆、千斤顶整体张拉放张工艺的丝杆，并使用配套的专用螺母连接器，实现了整体张拉张放工艺。）
JL25精轧螺纹钢采用国产钢材，不需要机械加工，直接由钢厂轧制而成，在JL25的基园上轧有梯行螺纹，通过无肋筋，钢材本身就是丝杆，可根据任意长度截取方便操作，节约成本。
精轧螺纹钢拉杆系统工艺是目前采用最多的一种工艺。
高强度精轧螺纹钢筋的生产方法，钢坯材质为中碳低合金钢，工艺流程为转炉冶炼→钢包钒合金化→ＬＦ精炼→全保护浇铸→钢坯检查→加热炉加热→控制轧制→轧后控制冷却；其中连铸过程采用１３０ｍｍ↑［２］小方坯全保护浇铸；轧制过程开轧温度９５０－１１００℃，精轧入口温度８００－９５０℃；轧后采用两段式或三段式分级控制冷却方式，出一冷段温度控制在７００～８５０℃之间，出二冷段或三冷段上冷床回火温度ＰＳＢ７８５控制在６００－７００℃之间，ＰＳＢ８３０控制在５７０－６７０℃。经上述方法首次在国内一火成材采用１３０连铸方坯生产出性能优良的高强度精轧螺纹钢筋。
高强度精轧螺纹钢筋是在整根钢筋上无纵肋，联系： ；横肋连续右旋（HTB500Z除外）布置的大直径、高强度、高精度尺寸的直条钢筋，该钢筋在任意截面都能通过带有内螺纹的连接器进行连接或拧上锚具进行锚固，锚具和轴向连接器可以顺利旋转。产品具有连接、锚固简便，粘着力强，张拉锚固安全可靠，施工方便，节约钢筋，减少构件面积和重量的优点。
精轧螺纹钢主要为φ15mm—φ50mm规格，强度级别为：PSB500、PSB785、PSB830、PSB930和PSB1080。HRB500Z(原德标BSt500S)主要用于火车轨道板，PSB785-1080系列主要用于高速铁路、公路、桥梁基础在的建设 。
我公司经销的高强度精轧螺纹钢筋，已在国内许多大的铁路，公路桥梁中采用。主供使用单位用工程有：中交集团各公司、中铁建总各公司、中铁工总各公司、中水集团总队、中化建各公司、中煤建安、中色建各公司、中建各公司及省市区路桥建设单位。品名称：高强度精轧螺纹钢筋
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